駅長の独り言（ぼやき？）

天気予報では雨マークも出ていましたが一時パラパラしたけど通勤時間帯には降らずバイク乗りとしては助かりました、しかし蒸し暑い・・まあ梅雨の時期なのでこればかりはしょうがないか、この時間20.7度・・気圧991hPa。

地元を走る西武鉄道のホームページで今月30日に改正される時刻表が見られるようになりました、今までは新宿線側途中駅の一例だけでしたので細かいところは解りませんでした。
その例では昼間の時間帯地元路線の拝島線に入ってくる列車は20分間隔で１時間に３本、現在は等間隔では無いけど４本有るので減便になります。
昼間１時間に３本と言うと拝島線開業当時と同じですね、その頃は０分20分40分と解りやすかったのですか。

勝手に拝島と小平、もしくは田無駅間に区間列車が走るのではと想像していました、改正されたダイヤを見ると確かに拝島駅と小平駅を結ぶ区間列車が有りました・・ただ１時間に１本だけ、その区間列車が有るところだけが10分間隔という何か妙なパターンに。
地元西武立川上りの例では４分、24分、34分、44分のパターン、34分発が区間運転の列車で他は全て急行として運転され昼間の時間帯新宿から拝島線へ来る列車は全て急行となりました。
急行と言っても拝島駅から田無駅までは各駅に止まり急行運転する距離の方が短い位です。

通勤時間帯を見ると・・私が電車通勤の時に使うスジは変更が無く同じ時間なのは良いのですが平日９時台と20時台は新宿まで直通する列車は２本だけ、やはり減便された感じが強いですね。
バイク通勤の私がゴチャゴチャ言ってもしょうがないですがこの改正・・吉と出るか凶と出るか・・。

天気予報では雨マークも出ていましたが一時パラパラしたけど通勤時間帯には降らずバイク乗りとしては助かりました、しかし蒸し暑い・・まあ梅雨の時期なのでこればかりはしょうがないか、この時間20.7度・・気圧991hPa。

地元を走る西武鉄道のホームページで今月30日に改正される時刻表が見られるようになりました、今までは新宿線側途中駅の一例だけでしたので細かいところは解りませんでした。
その例では昼間の時間帯地元路線の拝島線に入ってくる列車は20分間隔で１時間に３本、現在は等間隔では無いけど４本有るので減便になります。
昼間１時間に３本と言うと拝島線開業当時と同じですね、その頃は０分20分40分と解りやすかったのですか。

勝手に拝島と小平、もしくは田無駅間に区間列車が走るのではと想像していました、改正されたダイヤを見ると確かに拝島駅と小平駅を結ぶ区間列車が有りました・・ただ１時間に１本だけ、その区間列車が有るところだけが10分間隔という何か妙なパターンに。
地元西武立川上りの例では４分、24分、34分、44分のパターン、34分発が区間運転の列車で他は全て急行として運転され昼間の時間帯新宿から拝島線へ来る列車は全て急行となりました。
急行と言っても拝島駅から田無駅までは各駅に止まり急行運転する距離の方が短い位です。

通勤時間帯を見ると・・私が電車通勤の時に使うスジは変更が無く同じ時間なのは良いのですが平日９時台と20時台は新宿まで直通する列車は２本だけ、やはり減便された感じが強いですね。
バイク通勤の私がゴチャゴチャ言ってもしょうがないですがこの改正・・吉と出るか凶と出るか・・。