駅長の独り言（ぼやき？）

暑さが固定化されてきた感じですね、天気が安定してくると夕立も望めませんがダムの貯水量は大丈夫なのだろうか？、私の住む市は今のところ100%地下水を利用しての給水なので影響は少ないのだけど気になります。
この時間表は25.9度、気圧994hPaと上がらないなぁ。

うたた寝しなくてもテレビを見ていたらこんな時間・・やはりパターン化されてしまった感じ。

既に20日ほど経ってしまいましたが西武線西所沢駅をブラブラしたときの画像の残りを・・。
本線上では３扉抵抗制御車として残り少なくなった301系の姿も見ることが出来これも有り難い限り・・

野球観戦のお客さんを乗せ西武球場へ向かう301系309F・・ワンマン仕様車を除くと２両編成の101系含め残り僅かとなっているはず。

池袋線側に戻ると・・あれ？、また301系・・ではなく先頭車にパンタ２基を上げた多摩湖線用の全電動車編成263Fの姿が・・

しかも後ろに白い物が繋がっている・・

ゆっくりと目の前を通過していく263F・・

連結器が密着式からゲンコツ形の自動連結器に交換してあります。

この日は西武多摩川線の車両が甲種輸送されていたのですがその列車まで見ることが出来るとは・・。
263Fに繋がれた多摩川線用「秋」編成251Fが牽引されていきます・・

251Fはもちろん無動力ですがMT比は301系と同じ4M4T・・ただブレーキの関係で運転速度に制限があるのかも。

縦位置で１ショット・・

ホームとは反対側のドアを301系と3000系が同時に開けている・・

こうやって比べると側灯の形状が違うこともよく解ります。

帰りはまたレオライナーこと西武山口線にて西武遊園地、萩山経由で帰路へ・・

この時も野球輸送のため10分ヘッドの運転で待ち時間無しで乗れました。

カメラをしまったため撮影は出来ませんでしたが西武遊園地と萩山間の駅ホームにワンマン運転に使われると見られるモニター設置工事がされていました。
現在多摩湖線は国分寺と萩山間がワンマン運転で、西武遊園地まで運転する場合は萩山で車掌が乗務しますが今後国分寺から西武遊園地まで走る多摩湖線の列車は全てワンマン運転になるのかも知れません。
６月30日のダイヤ改正で国分寺と西武遊園地間を通しで運転される列車が増えたこともあり101系での運転はワンマン化されるのでしょうね。

３回に分けての画像アップ・・やっと終わりました、撮影が出来なかったグリーンラインのレットアローはその後通常色に戻された様で残念ながら自力での記録は出来ませんでした。

また涼しくなってきたら出かけようか・・。